Il nuovo traghetto elettrico “La balena del Baltico”: Scandlines lancia il futuro a basse emissioni sulla rotta Puttgarden-Rødby
Uno dei più grandi traghetti a batteria del mondo è ora in servizio tra la Germania e la Danimarca. Con il nuovo traghetto merci “La Balena del Baltico”, Scandlines compie un passo importante verso una navigazione rispettosa dell’ambiente e allo stesso tempo aumenta la capacità di trasporto sulla trafficata rotta attraverso il Fehmarnbelt.
Il nuovo traghetto elettrico parte a Vogelfluglinie
Scandlines ha ufficialmente messo in servizio il suo nuovo traghetto cargo “The Baltic Whale” a Vogelfluglinie tra Rødby in Danimarca e Puttgarden a Fehmarn. La prima traversata regolare è partita dalla Danimarca a destinazione della Germania alle 08:05 del mattino.
A bordo del viaggio inaugurale non c’era solo l’equipaggio, ma anche i rappresentanti della compagnia di navigazione e i clienti del trasporto merci, che hanno potuto assistere a questo primo viaggio speciale.
Il nuovo traghetto è un elemento centrale della strategia a lungo termine di Scandlines. L’azienda persegue l’obiettivo di gestire l’intero servizio di traghetti senza emissioni dirette entro il 2040.
Uno dei traghetti a batteria più grandi del mondo
La “Balena del Baltico” è dotata di uno dei più grandi sistemi di batterie attualmente installati a bordo di un traghetto. La batteria ha una capacità di circa 10 MWh e consente di effettuare una traversata senza emissioni dirette durante il normale funzionamento.
L’energia viene ricaricata nei porti. Grazie alle moderne infrastrutture di ricarica, questo processo dura solo 12 minuti, lo stesso tempo della permanenza in porto tra due viaggi.
Una stazione di ricarica intelligente collega automaticamente l’imbarcazione alla rete elettrica. Ciò richiede meno di 15 secondi e funziona indipendentemente dal livello dell’acqua o dal movimento dell’imbarcazione.
Il nuovo Traghetto può operare anche in modalità ibrida. A questo scopo sono stati installati a bordo dei generatori diesel che possono intervenire in caso di necessità.
Veloce ed efficiente in tutto il Fehmarnbelt
Il collegamento in traghetto Puttgarden – Rødby è lungo solo 18,5 chilometri. Il traghetto impiega circa 45 minuti per effettuare la traversata, rendendolo uno dei collegamenti più importanti tra la Scandinavia e l’Europa centrale.
Con il nuovo traghetto, Scandlines rafforza soprattutto il trasporto merci. La “Balena del Baltico” è stata sviluppata appositamente come nave da carico.
Offre spazio per 66 camion o unità di carico, circa 1.200 metri di carico e fino a 140 passeggeri.
Ciò significa che un maggior numero di merci può essere spostato a bordo del Traghetto. Allo stesso tempo, si libererà ulteriore capacità per le auto e i viaggiatori a bordo degli altri traghetti Traghetti, soprattutto nei periodi di alta stagione.
Maggiore capacità di trasporto merci
Con l’entrata in servizio del nuovo traghetto, Scandlines aumenta la sua capacità di trasporto sulla rotta Rødby-Puttgarden di circa il 27%.
Un vantaggio particolare è la possibilità di trasportare merci pericolose. Queste includono, ad esempio, prodotti industriali, batterie, parti di automobili o prodotti chimici.
Per le aziende di trasporto, questo significa maggiore flessibilità e prevedibilità dei trasporti tra il Nord Europa e il resto d’Europa.
Più silenzioso e più ecologico su strada
Oltre a ridurre le emissioni di CO₂, la nuova tecnologia garantisce anche una riduzione significativa del rumore sopra e sotto l’acqua.
Questo non è piacevole solo per i passeggeri, ma anche per la fauna del Mar Baltico. In particolare la focena, che vive in questa regione, beneficia della riduzione dell’inquinamento acustico. Il Traghetto è stato anche chiamato così in onore di questo animale.
Il primo viaggio della “Balena del Baltico” dimostra che anche le rotte più frequentate possono essere gestite a basse emissioni.
Dati tecnici di “Balena del Baltico
- Lunghezza: 147,4 metri
- Larghezza: 25,4 metri
- Pescaggio: 5,30 metri
- Tempo di attraversamento: circa 45 minuti
- Velocità: 16 nodi
- Capacità: 66 camion / 1.200 metri di carico
- Numero massimo di passeggeri: 140
- Sistema di batterie: 10 MWh
- Tempo di carico nel porto: da 12 a 18 minuti
- Investimento del progetto: circa 84 milioni di euro
