Scandlines ordina un traghetto a emissioni zero per la rotta Puttgarden-Rødby

Scandlines ha firmato un contratto con il cantiere turco Cemre per la costruzione di un traghetto merci a emissioni zero per la rotta Puttgarden-Rødby tra Germania e Danimarca. Il traghetto entrerà in servizio nel 2024 e inaugurerà la nuova generazione di navi a servizio della rotta.

Senza emissioni e con maggiore capacità

La nave avrà una capacità di 66 unità di carico, aumentando l’attuale capacità del 23%.

Con un tempo di traversata di un’ora, il Traghetto è privo di emissioni. Può anche essere utilizzato in modalità ibrida, come già avviene sulle rotte di Scandlines tra Germania e Danimarca. In modalità ibrida, il tempo di attraversamento è di 45 minuti. In questo modo, il traghetto può essere utilizzato anche come nave sostitutiva quando uno dei quattro traghetti a doppia estremità che attualmente viaggiano sulla rotta Puttgarden-Rødby è in cantiere.

Come per i traghetti sulla rotta Rostock-Gedser, i camion possono essere trasportati sia sul ponte superiore che su quello inferiore. Ciò significa che il letto del traghetto 1 a Puttgarden e il letto del traghetto 3 a Rødby devono essere convertiti in modo che il ponte superiore possa essere caricato anche con i camion. Allo stesso tempo, nel terminal di Puttgarden verrà creata una nuova area per i camion.

Scandlines sta quindi sostituendo le due navi più vecchie della flotta, la “Holger Danske” e la “Kronprins Frederik”.

“Con l’aumento della capacità, siamo in grado di soddisfare la crescente domanda dei clienti del trasporto merci. Solo nel 2021 il numero di unità di trasporto merci è aumentato del 12%”, afferma Carsten Nørland, CEO di Scandlines.

Energia da terra a Rødbyhavn e Puttgarden

Scandlines sta compiendo un grande passo avanti nel suo percorso ecologico con un Traghetto a zero emissioni. Inizialmente il traghetto sarà caricato esclusivamente a Rødby in Danimarca. Nel 2019, Scandlines ha già investito in un cavo elettrico da 50 kV / 25 MW fino a Færgevej a Rødbyhavn. Questo cavo verrà ora esteso ai letti dei traghetti, dove verranno installati un trasformatore e una stazione di ricarica. Il piano prevede di poter effettuare la ricarica a Puttgarden a partire dal momento in cui sarà trovata una buona soluzione per l’acquisto di energia verde.

Il design modulare della nave permette di adattare il traghetto in un secondo momento in modo che possa trasportare anche automobili. In questo modo, Scandlines ottiene la massima flessibilità, sia in termini di tecnologia futura che di domanda.

“In Scandlines ci siamo concentrati a lungo sull’area della sostenibilità. Il sistema ibrido ha rappresentato un salto di qualità nelle operazioni di traghettamento ecologiche. Scandlines non solo ha la più grande flotta di traghetti ibridi al mondo, ma il nostro sistema è stato copiato in tutto il mondo e ha riscosso un enorme successo. Ora siamo pronti a fare il passo successivo e a distribuire il primo Traghetto a emissioni zero. Questo significa che la prossima generazione è pronta a conquistare Puttgarden-Rødby”, afferma Vagn Sørensen, Presidente del Consiglio di Sorveglianza di Scandlines.

NABU accoglie con favore il percorso di Scandlines verso un trasporto marittimo a zero emissioni

“NABU accoglie con grande favore questo ulteriore passo importante della compagnia di navigazione Scandlines a favore di un trasporto marittimo senza emissioni. Scandlines non solo sta riducendo in modo significativo le proprie emissioni e sta dimostrando che anche le navi più grandi possono già navigare senza emissioni di gas serra e di inquinanti atmosferici, ma sta anche aprendo la strada a un trasporto marittimo neutrale dal punto di vista climatico grazie al suo ruolo di pioniere. Siamo grati per questo passo coraggioso”, afferma Sönke Diesener, responsabile dei trasporti di NABU – Nature and Biodiversity Conservation Union Germany.

Dati per il traghetto Scandlines a emissioni zero sulla rotta Puttgarden-Rødby:

• Lunghezza: 147,4 metri
• Larghezza: 25,4 metri
• Pescaggio di progetto: 5,30 metri
• Capacità di carico: 66 unità di carico (circa 1.200 metri di carico)
• Numero massimo di passeggeri: 140
• Velocità di servizio: 18 nodi